波音737 MAX是波音公司史上最畅销的机型，但因先前发生两起致命空难，自去年3月以来，波音737 MAX遭各国禁飞至今，令波音受创甚深。据美国银行估计，这场737 MAX停飞危机，波音必须付出的代价高达200亿美元。
CNBC报导，波音将于1月29日公布2019年第四季及全年财报，成为新任执行长Dave Calhoun面临的考验之一。先前媒体消息指出，受737 MAX客机遭禁飞影响，波音业绩大受打击，2019年的飞机交付量被竞争对手空巴超车，让空巴拿下睽违8年的全球飞机制造龙头宝座。
路透社1月1日报导，据熟悉航空业的知情人士透露，2019年空巴的全年交机数达到863架，优于该公司原预期的860架，较2018年的800架增加7.9% ，自2011年来首次超越波音成为全球最大飞机制造商。
CNBC报导指出，波音去年7月表示，将向受影响的航空公司及相关客户赔偿56亿美元，华尔街分析师预计，波音还必须为737 MAX停飞付出更多额外费用。
美银美林分析师Ron Epstein称：「波音将不得不支付更多费用。」他估计，假设737 MAX在今年6、7月复飞，停飞的总成本可能达到200亿美元，其中不包括罹难者家属提起诉讼的和解金。据Epstein推算，2018年，波音约40%的获利来自737 MAX。
国际信评公司穆迪(Moody's)表示，正在审查波音的债务状况，以评估是否需要进一步降评。仅一个月前(12月18日)，因737 MAX复飞无期，穆迪将波音公司债的长期评级由「A2」下调至「A3」，短期评级由「Prime-1」降评至「Prime -2」，但仍维持在投资等级。
波音先前宣布，自今年1月起停产737 MAX。CNBC 12月17日报导，投资银行摩根大通(JP Morgan)分析师预计，即使波音停产737 MAX，每月仍要烧掉超过10亿美元，原因是波音仍需支付内部管理费用和人工成本，并在737 MAX获准复飞前为供应链提供支援，以维持未来生产能力。
美国财政部长梅努钦日前接受美国福斯新闻《Sunday Morning Futures》访问时表示，波音737 MAX至今仍遭停飞，将导致美国经济增长放缓，主因为波音是美国最大出口商之一，可能导致GDP削减多达0.5个百分点，从3%下修至2.5%左右。