另一家主要的集装箱船运营商表示，由于该国准备扩大对进口回收材料的禁止，该国将停止向中国运送废钢。同时，保险提供商最近分析了中国政策及其对航运公司的影响。
CMA CGM按集装箱重量计算是世界第四大运输公司。该公司最近宣布，“将拒绝对运往中国的所有各类固体废物货物进行新的预订”，以顺应即将到来的中国法规变化。
（航运业仍在变化）
该运输公司表示，其新规定将适用于CMA CGM集团内的所有品牌。该公告将这一转变描述为“地理路线图，旨在停止接受运往中国的固体废物货物”，并表示将在大多数司法管辖区立即生效。
但是，该通报称，该公司的美国太平洋贸易部门将在9月底之前继续装运货物。
事态发展之际，中国暗示明年将禁止进口更多回收材料，因为中国将通过国家剑政策高度重视进口可回收材料。
中国官员指出，他们正在逐步淘汰“固体废物”的进口，“固体废物”这个词通常被理解为包括大多数可回收材料。一些再生金属，例如铜和黄铜，有时被归类为“再生原料”，但是可能会继续转移到中国。
尽管香港仍然是美国塑料的主要进口国，但在2018年实施限制之后，废塑料基本上不再流入中国。CMA CGM公告未指定该政策是否适用于香港。
CMA CGM的宣布是在APM-马士基，地中海航运公司(Hysper-Lloyd )和第一大，第二大和第五大航运公司赫伯罗特(Hapag-Lloyd )宣布的之后，它们在最近几个月都发布了类似的政策。三人均表示，他们的政策将对定于9月1日之后抵达中国的货物生效。
但是，赫伯罗特最近扩大了其政策的实施范围，在8月17日告诉客户，该政策现在适用于2021年1月1日以后进入中国的货物。
赫伯罗特(Hapag-Lloyd)指出，随着实施范围的扩大，中国固体废物官员“将发布一份固体废物产品目录，目前正在[生态与环境部]内进行准备。”
保险集团强调中国进口变化
同时，代表船舶保险提供商的行业协会国际保赔协会(Protection and Prodemnity)Clubs于2020年8月发布了一份咨询文件，阐述了即将到来的中国法律变化。该文件由全球许多航运保险提供商发布。
IGP&I文件除其他细节外，还列出了明年据报将禁止进口到中国的商品清单。该通报指出，除了自2018年以来被禁止的所有废塑料和混合纸之外，该通报还指出，更多的可回收材料将被添加到被禁止的材料清单中。
该文件对中国的固体废物法规变化进行了滞留分析，并提出了可能影响船运公司在法律变化之前迅速采取行动的决定的一个具体组成部分。
最新的中国政策“对禁止和/或未获得适当许可的固体废物的返还和处置，对承运人和进口商均承担连带责任，并大大提高了可处以的罚款根据IGP&I分析。
此外，该文件还解释说，中国“打算在2020年下半年减少固体废物的进口”，并且该国将从1月开始基本上结束其废料的进口许可程序。
CMA CGM告诉客户，“任何违反法律的行为都会导致海关罚款”和海关命令，要求将货物退回原产地。