日本本田汽车公司(Honda Motor Co.)周一(23日)宣布，该公司将于2021年前停止在欧洲销售柴油车，目标是在2025年达成欧洲新售汽车全面电动化，成为喊出以电动车为终极愿景的最新一家跨国汽车制造商。
《日经亚洲评论》、路透社报导，根据欧盟规定，自2020年起，车商必须进一步限制新售汽车的平均二氧化碳排放量，从目前的每公里120.5克降至每公里95克，否则每辆车每超标1克即罚款95欧元，到了2021年，欧盟所有新车都必须符合这项规定。
本田预估，2030年时，混合动力车或纯电动车将占其全球销量的三分之二。
由于欧洲的柴油车需求下降，加上实施更严格的汽车碳排限制，本田今年2月表示，将于2021年关闭英国唯一制造厂，约3500名员工面临失业。
其他日本汽车制造商也加入停售柴油车行列，包括日产(Nissan)决定停止开发柴油引擎，丰田(Toyota)及铃木(Suzuki)已退出欧洲柴油车市场，而马自达(Mazda)则计划推出柴油-电力混合动力车。
受2015年福斯(Volkswagen)爆发“柴油门”丑闻影响，欧洲消费者对柴油车失去信心，令销量节节下滑。根据欧洲汽车制造商协会的数据，2018年柴油车占欧盟新车销量的36%，低于2015年的52%。波士顿咨询公司预测，2025年时，柴油车所占比率将降至21%。
韩联社、Pulse News日前报导，根据南韩汽车制造业协会(KAMA)9月16日公布的数据，由于美国和欧洲市场对单价较高的SUV和电动车需求旺盛，带动南韩8月整体汽车出口额增长，较去年同月成长4.6%，达到29.7亿美元。
其中，受现代汽车纯电动车型Kona EV和起亚Niro EV在欧洲热销带动，使南韩8月电动车出口额飙升106.7%至2.52亿美元。
路透社报导，福特汽车9月10日在德国法兰克福车展上宣布，预计今年将在欧洲市场推出8款电动车，借此推动实现在2022年底前以电动车作为销售主力的目标。