南韩媒体中央日报日文版14日报导，南韩现代汽车(Hyundai Motor)超越丰田汽车(Toyota)、本田汽车(Honda)跃居全球燃料电池车(FCV)销售龙头，拿下全球6成销售市占率。
根据南韩产业通商资源部指出，2019年1-10月期间全球FCV销售量为6,126台，其中现代拿下高达60%(3,666台)的销售市占率，其次为丰田(2,174台)和本田( 286台)。
截至2019年年底为止，南韩国内的FCV普及数量为5,097台，虽未能达到南韩政府订下的5,400台目标、不过较2018年底(908台)相比增加了5倍以上；FCV出口量为1,724台、年增84%。
不过南韩对关键基础设施「氢气站」的整备速度缓慢，目前营运中的氢气站仅34座，不但未能达成原先设定的86座目标，且远低于日本(112座)、德国(81座)和美国(70座)。
根据路透社的报价显示，截至14日上午11点04分为止，现代汽车上扬1.30%至116,500韩圜。
FCV是使用氢气作为燃料进行行驶的车款，因不会排放二氧化碳(CO2)，因此被视为「究极的环保车」。
路透社报导，现代汽车2019年12月4日发表了截至2025年为止的事业战略计画「战略2025」，计画在2020-2025年期间的6年间总计投资约61.1兆韩元(约520亿美元)，其中约1/3资金将用于电动车(EV)、自动驾驶车等次世代技术，目标在2025年结束前成为全球前3大EV/FCV厂商。
丰田汽车会长内山田竹志于2019年9月25日在东京都内举行的「氢气部长级会议」上表示，关于燃料电池车(FCV)「MIRAI」的次代车款，「目前正进行最终研发、目标在2020年内开卖」。「MIRAI」为全球首款市售的量产款FCV、首代车款于2014年12月开卖。
日本媒体报导，由约40个国家/机关代表者出席、讨论氢气普及对策的「氢气部长级会议」于2019年9月25日在东京都内举行，而担任议长的日本经济产业大臣菅原一秀提案，将使用燃料电池的车辆、飞机等交通工具的普及数量在今后10年间扩增至1,000万台订为全球目标，而该提案获得与会各国赞同。该会议为继2018年之后、第2度举行。
另外，该会议上也同意，计画在10年内将供应燃料的氢气站数量自现行的数百座扩增至1万座。