随着美国制造业景气疲软，相关的货运运输业也受到波及。根据美国货运市场研究公司FTR初步估计，今年11月，美国货运业者采购的15吨以上重型卡车(Class 8 Truck)为17,300辆，较去年同月锐减39%，与10月相比也大减21 %，反映运输商对未来陆运市场前景看法偏向保守。
《华尔街日报》报导，每年年底通常是传统货运旺季，但11月的重型卡车订单量却创下4年来同期最低纪录。分析师表示，重型卡车制造商累积的未消化订单将进一步减少，根据FTR的数据，今年10月重型卡车制造业者的待交车数量降至129,000辆，较去年10月创新高的304,500辆减少超过一半。
受新卡车需求减弱影响，美国卡车设备制造商出现减产及裁员的情况。戴姆勒卡车北美公司(Daimler Trucks North America)10月表示，位于北卡罗莱纳州的两座Freightliner工厂预计裁减约900名工人，原因是市场已降至正常的市场水平。
引擎制造商康明斯(Cummins Inc.)也在10月下调全年营收预测，并在11月表示计划于明年初裁员2,000人。该公司在声明中称：「需求下滑的速度超乎预期，公司需要进行调整以降低成本。」
衡量北美铁路和卡车货运量的「卡斯货物运输指数」(Cass Freight Shipments Index)显示，10月指数较9月下降3.9%，与去年同期相比也下跌5.9%，已连续11个月呈现年减。
CNBC日前报导，根据国际航空运输协会(IATA)4日公布的数据，在全球经济放缓和贸易战抑制货运需求等因素打击之下，今年10月全球航空货运需求，较去年同期下降3.5%，连续12个月呈负成长，预计今年全球空运量将创金融危机以来的最差表现。