到20财年，高库存和外汇损失将使国有石油营销公司(OMC)的利润每年减少88%，至360亿卢比。
到20财年，高库存和外汇损失将使国有石油营销公司(OMC)的利润每年减少88%，至360亿卢比。此外，分析人士预计，由于营销利润率低迷和销量停滞，这些公司的利润在21财年和22财年都将低于19财年的水平。
全球经纪公司野村证券(Nomura)也对政府事实上对汽车燃料价格的控制表示失望，因为这限制了OMC提升其销售利润率，这种情况在全球油价坚挺时会对资产负债表产生不利影响。
这种发展使野村证券将印度石油公司(IOCL)和印度斯坦石油公司(HPCL)的评级从“买入” 下调为“中性”。尽管该机构在撤资选择权的推动下维持对巴拉特石油公司(BPCL)的“买入”评级，但分析人士指出，他们对该交易“不太乐观”。
由于市场担忧加剧，野村证券还将BPCL交易估值从早先估计的788卢比下调至600卢比/股。
野村表示：“过去两个月的每日价格变化没有令人失望，我们对“放牧”的信心进一步下降。 另外，随着近期原油价格的回升，OMC的利润率有望进一步压缩。3月16日至5月4日，德里的汽油和柴油价格保持不变，而同期印度一揽子原油价格下跌了23.5%，至每桶23.38美元。5月5日，德里的零售燃料价格上涨，反映了国家增值税的提高，此后一直保持不变。
野村指出：“我们认为，不改变价格的决定可能是在政府的坚持下做出的，因为政府可能想进一步提高消费税。”
在3月14日将汽油和柴油的税率每升提高3卢比之后，政府在5月5日将运输燃料的汽油税提高了每公升10卢比，对柴油的税则提高了每公升13卢比。不变的是，OMC必须将向经销商收取的汽油和柴油的基本价格降低10卢比/升，以适应该中心的消费税上调，这对他们的销售利润造成了损害。
野村证券预计，尽管税收减少，但更高的税收将使联邦政府在21财年的收入增加近1.6-1.7万亿卢比。通过保持价格不变，分析师估计，尽管数量减少，OMCs 4月份的汽油/柴油总销售利润可能在6,000-6,500千万卢比之间，大大高于4,000-4,200千万卢比的平均范围。
然而，政府如此大幅提高消费税已经消除了OMC进一步提价的空间，以缓解它们应对全球原油价格上涨的压力。