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Lyft如何通过让患者乘车到医生那里来从酒吧接醉酒的人

在这本美国小企业英雄版的《修复》中,企业家副主编莉迪亚·贝兰格 (Lydia Belanger) 与创始人和高管分享了她的对话,他们在解决问题的同时牢记了社会影响。

两年前,Lyft的欺诈团队注意到,一周又一周地从一个地点发出大量可疑的游乐设施,因此他们决定进行调查。当他们确定了负责请求的小组时,他们召开了一次会议。进入房间后,Lyft的高管看到桌子上有10部智能手机,每部都安装了Lyft应用程序。

这些请求不是欺诈性的; 它们是国家MedTrans网络的工作。这就是所谓的运输经纪人,这是一家与医疗计划提供者合作协调非紧急医疗运输的公司。当地国家MedTrans办公室的一个团队正在通过该应用程序手动请求乘车,以使Medicaid和Medicare接受者参加他们的医生预约。

Lyft业务副总裁Gyre Renwick表示: “显然,规模并不大,无法满足他们所需的庞大规模。”“所以我们联系了他们,试图了解他们在做什么,然后我们坐下来粉饰道,'一个解决方案看起来像什么,能够特别满足医疗补助和运输经纪人的需求?'"

Renwick在Google工作了13年之后,才刚刚开始在Lyft工作,负责慈善活动,领导医疗合作伙伴关系,最近还制定了计划,以自动驾驶汽车将患者运送到海湾地区。他说,当他加入Lyft时,他提出了该公司为无法获得其服务的患者提供交通工具的想法。

Renwick假设Lyft有潜力为不拥有手机,不了解Lyft或没有能力通过该应用程序支付乘车费用的人提供服务。他了解到,错过的约会与急诊室就诊有关,这意味着对于医疗保健付款人而言,Lyft乘车比一次数千美元的ER旅行要便宜得多。更重要的是,它们可能意味着患者的生与死之间的差异。

“我们认为,我们真的能解决一个根本问题吗,” 伦威克说,“最终为医疗补助和医疗保险节省大量资金,同时贡献我们认为在医疗保健领域可能产生的非常重要的社会影响?”

但是,由10部智能手机组成的银行无法满足National medtrans对乘车的需求-而且增加更多手机也不是答案。

fixLyft创建了一个名为Concierge的基于web的系统,National MedTrans可以通过该系统管理按需请求并每天进行数千次乘车的时间安排。

这只是Lyft的医疗合作伙伴关系中的第一个。在2017年,Lyft宣布与美国最大的运输经纪人Logisticare建立合作伙伴关系,该公司每年协调约7000万次乘车。根据Renwick的说法,如今,Lyft与美国十大最大的运输经纪人合作。

叫车竞争对手和市场领导者优步与提供类似服务的初创公司Circulation以及医疗系统MedStar health等合作。尽管数据参差不齐,但估计有29亿美元的联邦医疗补助资金用于非紧急医疗运输2013年,因此市场机会巨大。

然而,礼宾部只是处理Lyft的乘车,并不是所有的病人,包括那些需要非紧急救护车的病人,都可以乘坐Lyft的车辆。因此,根据Renwick的说法,经纪人不得不改用另一种软件来帮助这些患者。

图像

LyftBusiness副总裁Gyre Renwick

需要一个更好的解决方案。因此,Lyft的技术团队帮助National MedTrans和Logisticare等合作伙伴将类似礼宾的功能构建到自己的技术中,并将所有类型的游乐设施集成到一个调度软件工具中。

这些系统现在被医院、病例管理人员、社会工作者、高级生活设施的前台和其他组织使用,这些组织为他们照顾的人协调乘车。

结果虽然Lyft没有发布有关通过其医疗保健合作伙伴提供的乘车次数的信息,但Renwick分享了《美国医学会杂志》的一篇文章,该文章报告说,通过其合作伙伴之一CareMore接受Lyft乘车的患者经历了等待时间的30% 减少,32% 每次乘车节省的成本和满意度平均超过80%。

它还与医院合作,让出院的病人比说的更早回家,当亲人失业时,可以在一天结束时接他们,降低了医疗费用。

独立的生活设施是另一个例子: 对于不再使用车辆或无法驾驶的老年人,Lyft提供了约会,差事和其他活动的乘车服务。

Renwick的团队甚至已经开始在临床试验领域工作,因为制药公司经常难以招募患者接受试验治疗-并在试验期间不断回来。Lyft将这些患者带到那里,目标是更快地将所需的治疗方法推向市场。

“我们在Lyft的使命和价值观是改善人们的生活……”Renwick说: “我认为我们在医疗保健方面所做的工作,以帮助老年人,低收入人群获得透析或肿瘤学等预约,解决其中一些挑战确实无法与Lyft所关注的工作保持一致。”

《促成合作-通过战略联盟和伙伴关系取得成功》一书的作者马丁·埃查瓦里亚 (mart í nechavarr í a) 说,公司之间只有一半的联盟和伙伴关系成功。他说,许多人在试图建立联盟时犯的一个大错误是,他们急于达成协议,而忘记讨论潜在的陷阱。

他解释说,在典型的销售或并购交易中,一个参与者试图说服另一个参与者某些事情,并且所有事情都经过预先谈判。他说,当谈到伙伴关系和联盟时,玩家应该把谈判保存到最后,直到他们很好地了解彼此的优势和能力。他说,这些关系并不是要说服他人,而是要邀请他人就互惠互利进行对话。

Echavarr í a建议进行为期两天的制图会议,在此期间,双方共同集思广益。这种类型的协作过程不仅可以建立人与人之间的关系,而且还可以帮助合作伙伴确定他们将来可能面临的潜在障碍。这样,他们就有了更好的准备,可以更具体地谈判他们的联盟。它还 “描绘了随着时间的推移你可以做的所有不同的事情,” 他说,“所以伙伴关系不是一个产品的关系,而是可以在未来五年内有一个路线图。”

Echavarr í a补充说,如果您与每个伴侣之间不保持共生关系,“他们可能会离开”。“这对你想成为什么样的组织起到了作用。你的贡献是什么?仅仅是从市场中,从所有人中提取价值,还是汇集价值,创造价值并分享价值?”

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