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东航大湾区战略按下“快进键” 新开深圳国际远程航线助推“双区”建设

5月17日,在全国抓实抓细常态化疫情防控、加快推进经济社会发展之际,东航“深圳—洛杉矶”国际货运航线迎来首航。

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新航线的开通,是继今年1月东航与深圳机场集团签署战略合作协议之后,东航服务国家战略、助推“双区”建设,加速公司大湾区战略的又一重要举措;是贯彻落实中央精神,统筹疫情防控和复工复产,当好“先行官”,打通“大动脉”,维护全球供应链稳定的具体行动;也是东航与深圳机场集团战略合作落地的一项标志性成果。

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当日上午10时18分,在深圳市政府、东航集团、深圳机场集团、深圳海关、边防等领导嘉宾的共同见证下,东航一架完成客舱座椅拆除的“改装机”——A330-200型宽体飞机满载着由深圳企业制造的近30吨、180立方米的出口防疫物资从深圳机场起飞,首班航班预计当地时间17日08:07分抵达洛杉矶。

根据先期计划,东航此次在深圳机场将一次性新增5架宽体飞机的运力,从5月17日开始到6月30日,计划执行深圳-洛杉矶90个往返、共180班国际货运航班。这些货运航班将主要承运大湾区企业生产出口的一次性医用口罩、N95口罩等防疫物资,东航、深圳机场、制造企业通过高效对接与联动,共同为全球抗击疫情作出更大贡献。东航也将为深圳各类企业提供综合物流解决方案,助力复工复产,服务深圳经济社会发展。根据安排,东航旗下的东航物流将以深圳机场为重要基地,大力发展航空物流,推出“东航产地直达”和“跨境直达”项目,在深圳重点打造生鲜港和跨境电商分拨中心。

据介绍,疫情发生以来,东航依托多年全球运营的综合实力,打通全球抗疫的“空中生命通道”、驰援全球的“物资绿色通道”,已累计承运1万多吨各类防疫物资。同时,受疫情冲击,国内及国际航空运输市场发生显著变化,客运市场短期内急剧下降,而货运需求却爆发式增长。面对巨大的市场需求,东航迅速变阵,在原有9架全货机的基础上,投入客机参与货物运输任务,已紧急改装10架,计划改装至14架客机宽体机,这也是中国民航目前最大的一支“客改货”改装宽体机队。东航目前投放市场的全货机、改装飞机等各类国际货运航班数已达每周300余班,预计五月份将执行货运航班超过1300班。

值得一提的是,东航物流为全球各地防疫物资需求方、空运服务采购方提供的不仅仅是空运运力,更是涵盖物流供应链全流程的一站式服务。东航货运航班飞抵的目的地除了阿姆斯特丹、法兰克福、芝加哥、洛杉矶、首尔、东京、曼谷、新加坡等国际大航点外,还包括中国航班很少抵达的日内瓦、柏林、萨格勒布、珀斯等地,这为世界各地搭起可靠的防疫物资空中补给线。

随着粤港澳大湾区、深圳中国特色社会主义先行示范区建设的推进,东航大湾区战略应运而生,成为东航全面开启新时代高质量发展新阶段的“起笔之作”。深圳是大湾区中重要的进出口货源地,集“金融、科技、制造”于一体,是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的核心区域,对高质量的国际航空运输有着强烈需求,也为航空业发展创造了难得的机遇。

尽管受到突如其来的新冠肺炎疫情影响,东航在深圳乃至整个大湾区的发展投入没有按下“暂停键”。除了航空物流的布局与投入,东航还高度重视、持续发力华南地区客运市场,已经成立了广东分公司及所属深圳基地,以航空运输“国家队”姿态服务大湾区的建设发展。2019年,东航已在广东省运营广州、深圳、珠海、湛江、汕头、惠州、佛山等7个航点,日执行航班超300班次,通达国内主要城市61个,开通了广州、深圳至曼谷、名古屋、仰光等国际航线。2019年东航在广东执行航班9.9万班,运输旅客近3000万人次。其中,2019年在深圳机场经营航线30条,通航点26个,投入班次超过2.7万班,运输旅客超过412万人次。东航上海、北京、昆明、西安四大枢纽与深圳之间均有航线连接,并逐年加密航班。2019年东航“沪深快线”已形成每天始发16班的规模,为两地商务旅客的往来提供了极大的便利。

今年夏秋新航季以来,东航努力克服疫情影响,通过换大机型增加运力投入,逐步恢复在大湾区的航班运力。目前,东航在深圳、广州至北京、上海的航线上,每天各增加了5至6班宽体飞机,宽体机占比已达五成。下一步,东航将重点围绕深圳城市发展定位,增加深圳与上海、北京、西安、昆明等东航“四大枢纽”及其他重点市场之间的快线连接,继续加密“沪深快线”、打造“京深快线”,并发展深圳至昆明、西安、成都、南京、杭州等地的“准快线”,形成有规模、成系统的枢纽快线网络。东航同时积极拓展与深圳产业关联度高的战略性国际航点,计划打造深圳至东京、大阪、名古屋、福冈、首尔等航线,研究考虑开通深圳至欧美重要城市的国际远程航线。

面向未来,东航还将推动相关航空产业在深圳的布局,积极为大湾区世界级机场群、深圳航空枢纽及临空经济的建设与发展贡献东航力量。

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