综合报道，新冠肺炎肆虐逾半年仍未消退，即使步入传统旺季，亦无力挽救全球旅游业。据国际航空运输协会（IATA）数据，七月全球客运量（以每公里旅客收益计）按年跌79.8%，虽较六月跌八成六有好转，惟客运力按年跌七成；而载客率更跌至57.9%，创有纪录以来新低。
实际上，业界七月情况稍见改善，因为本地航班需求恢复相对较快，七月客运量跌幅较六月收窄10.5个百分点至57.5%。当中，中国及俄罗斯始见复苏，两国客运量分别按月收窄8.1及40.3个百分点，至跌28.4%及17.7%。反观全球跨境客运量仍狂跌近九成二，较六月仅收窄4.9个百分点。
IATA行政总裁Alexandre de Juniac警告，旅游需求萎缩的问题于七月仍未见缓解迹象，因大部分航空旅客选择留在家中，整个航空业仍陷入瘫痪。更甚的是，各地政府解除封锁措施后，又重新收紧限制，只会令消费者迟迟未能重拾信心外游、以至航空公司复工无期。他呼吁各地政府早日通关，并为业界提供额外财政缓冲，否则旅游需求及就业市场难以恢复。
内地八航企共蚀400亿
事实上，全球航空业过去六个月大削逾35万个工作职位，惟咨询公司Five Aero联合创始人Rowland Hayler认为，亚洲公司以至全球机场似乎在通过推迟裁员，或至少不对外公布，变相压低了裁员总数。惟他料，至年底业界裁员总数或累积接近50万人，将对整体经济造成灾难。
他补充，目前八成以上的裁员来自欧洲和北美，亚太区裁员数量意外地少，又指航企如国泰航空（00293）及新加坡航空受限于当地政府的保就业计划，但料将在未来几周、几个月内宣布裁员。
受疫情影响，A股上市航企的中期业绩几乎全线「见红」。据内媒统计，中国国航（601111.SH）、东方航空（600115.SH）、南方航空（600029.SH）等八家航企共累蚀超过400亿元（人民币‧下同）。其中，海航控股（600221.SH）亏损高达118.23亿元。仅华夏航空（002928.SZ）录盈利822.76万元，按年大减逾94%。
国泰股价年内累泻38%
航企股价表现亦差劲，国泰股价昨跌1.75%至6.17港元，年初以来累跌逾三成八。南方航空（01055）、东方航空（00670）及中国国航（00753）年内跌幅介乎20.61至33%。